西部最大高铁枢纽站即将开通，戴乐克赋能轨道交通建设

6 月 16 日，重庆东站建设指挥部发布消息，中国西部地区在建的最大高铁枢纽站 —— 重庆东站建设已步入最后冲刺阶段。这座位于重庆市南岸区茶园片区的交通枢纽，是国家 “八纵八横” 高速铁路网的重要节点，站房枢纽总建筑面积达 122 万平方米，站场规模为 3 场 15 台 29 线。重庆东站以 “山水千里、黄桷参天” 为设计理念，建成后将接入渝厦、渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁线路，以及枢纽东环线等普速铁路。同时，配套建设的重庆轨道交通 6 号线、24 号线、27 号线等也将同步投入使用，实现多种交通方式的 “零” 换乘。

在轨道交通快速发展的当下，车厢用锁的安全性和稳定性至关重要。戴乐克作为一家在轨道交通行业耕耘多年的企业，凭借产品的不断迭代更新，精准把握了市场需求。通过对客户反馈信息的深入分析，了解到车厢用锁在强度、可调节性和抗震性方面有着严苛要求，而普通拉紧锁在实际应用中存在诸多弊端。普通拉紧锁常用于客运列车，但由于受振动和温度影响较大，长期处于满负荷工作状态下，机械性能容易下降，进而影响锁闭的安全性，可能导致列车运行时门板意外开启，存在极大的安全隐患。此外，车厢不同位置对锁具的承载需求各异，特别是车厢顶板。普通锁舌多采用普通碳素钢或不锈钢材质，若厚度或强度不足，在长期承受门板重力的作用下，极易发生永久性变形，致使顶板下坠甚至脱落。

2023 年，戴乐克参与重庆璧铜线工程，为行业客户解决行业难题，创新研发出裙板锁与不锈钢拉紧锁。这两款产品在材料和功能性上进行了强化升级，长期使用不会出现卡滞现象，具备出色的防松防脱性能。锁舌在锁紧状态下无明显轴向松动，即便经过长时间使用也不会产生塑性变形。裙板锁采用下压锁芯设计，需下压后才能旋转开启，极大地提高了应用安全性。车辆应用后，整体外观标识统一，充分满足了最终用户的需求。

目前，戴乐克已成为城轨、高铁一线龙头企业的长期供应商，其拉紧锁大量应用于城际轻轨、地铁、高铁等列车，并可根据不同车型需求提供定制化服务。随着重庆东站及相关轨道交通线路的即将开通，戴乐克的产品将在保障交通安全方面发挥重要作用，助力重庆构建更加便捷、安全的交通网络。