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戴乐克携手中国中车,助力冬奥会京张高铁行稳致远


北京冬奥会进入倒计时。连接北京和河北张家口的京张高铁,作为本届冬奥会的重要交通保障设施,向全世界展示着中国先进的制造水平和科技力量。

京张高铁线路全长174公里,是我国第一条自主研发的智能化高速铁路,也是世界首条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路;不仅承担着联通、服务冬奥三大赛区的重任,对促进京津冀协同发展、连接西部地区同样具有重大意义。

气候复杂通行难,行车安全成关键 



京张高铁的修建经历了非常多的困难。尤其是张家口沿线路段,冬春两季受沙尘暴和高寒降雪影响严重,空气中大量扬尘和颗粒物让设备舱内环境质量面临很大挑战。通常,在这种环境下为确保设备舱内设备安全运行,高铁运维组会定期对底板、空调蒸发器、设备舱裙板滤网等部位进行全面检修和清洁。

那么,如何在满足智能化使用需求的同时,既不影响现有动车组结构性能,又能简化运维操作难度,提升工作效率呢?


“一列动车组有4万多个零部件,涉及2000多家供应商”,对于产品质量和技术能力有明确要求。戴乐克深耕轨道交通行业多年,始终坚持自主创新,实现了对轨道客车锁闭系统要求和标准的深度掌控。作为中国中车的长期合作单位, 2010年合作至今,累计为近千列车组装配了锁闭系统,运行在京沪、京津、哈大、武广等多条国内主干线上,安全运行零事故。此次,为京张高铁项目设计的锁闭系统需要在行车安全、装配、运维等多方面进一步创新、加强。


把握前沿技术,赋予中国高铁更多可能 



众所周知,动车组两侧裙板属非承载构件,为方便内部设备检修和清洁,通常裙板与车厢之间采用搭接或拴接等可拆卸方式连接。而此次“冬奥专线”的裙板采用重量轻、外形美观的特殊型材设计,普通的锁具均不适用。因此,需要在短时间内开发一套全新的锁闭系统。



戴乐克全新的锁闭方案将承载性、材料耐低温性等复杂难题逐一击破。锁体采用模块化设计后,结构更加简单可靠,独特的卡爪设计以及抗震性和密封性的针对性加强,也为动车组北上穿行零下40度的高寒环境提供了安全保障。考虑到动车组检修等级的多样性,锁闭系统中碰锁结构和防呆功能的增加,大幅降低了操作流程和检修时间,运维效率直接提升30%以上。

在推动项目高质量验收工作中,戴乐克成立多个专项小组,对锁具各方面质量进行100%全检。“加班加点已经成为常态,尽管压力重重,但是结果是令人满意的。”


60万公里,历经千万次振动考验,“冬奥专线”一次又一次平稳、舒适地驶达赛场,戴乐克锁具实现了技术保障和安全保障的服务承诺。作为闻名全球的锁闭系统和密封方案设计商和服务商,戴乐克深耕中国制造领域20年,见证了中国高铁的飞速发展,也在多个国家重点工程中获得了弥足珍贵的项目经验。 




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